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“超级高铁”真来了,武汉2小时到广州!这也太牛了吧
2019-10-22 12:22:30 点击次数:1860次

早上在楼下吃了碗面条后

你可以立即去广州工作

下午在广州工作后

我可以马上回武汉捡虾。

这种生活真的来了!

25日,长江日报-长江网记者从中铁四局集团有限公司获悉,该院设计建设的600-1000公里高速磁悬浮试验线项目预计明年在湖北开工,未来可能作为京广高铁正式线路的一部分。到那时,从武汉到广州的单程时间将缩短到两个小时。

世界磁悬浮R&D竞赛

"如果我们不发展,就会落后."

9月24日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,回答记者关于《建设交通强国纲要》(简称纲要)的提问。宣布将合理安排研发时速400公里高速轮轨客运列车系统和时速600公里高速磁悬浮系统等技术储备。

铁思源火车站副总工程师景世源表示,目前,世界上600公里高速磁悬浮有三个发展方向:正常磁悬浮、高温超导磁悬浮和低温超导磁悬浮。日本、德国、美国和中国都在积极开发和试验。

600公里高速磁悬浮列车概念图

“中国的高速铁路目前领先世界,但外国正在研究高速运输技术,除非我们发展,否则我们将落后。”

京士元说,中国于2002年在上海建造了第一条30公里长的磁悬浮线路,其中一条线路的最高时速超过400公里,是德国引进的技术。

随着我国磁悬浮技术的研究和发展,一批实用的项目已经逐步建成。目前,至少有三条100公里长的磁悬浮线路正在建设中,以补充城市轨道交通。其中,铁思远设计建设的100公里长沙磁悬浮线路将于2016年投入运营,广东清远的100公里长沙磁悬浮线路也可能于今年投入运营。

磁悬浮列车示意图

明年600公里磁悬浮测试运行

“超高速铁路”将连接南北

“当我们第一次研究高速铁路建设时,有些人认为实际需求不够,没有人坐着。目前,根据实际运营情况,京沪高速公路和京广高速公路的承载能力不足,全承载能力达82%,承载能力非常紧张。”

京士元表示,欧洲国家的高铁全费率低于40%,而日本的高铁全费率约为50%。满座率太高,乘坐拥挤,乘客的舒适度下降。

“我们的高铁运营密度很高,未来的运输需求将会更高。增加单位时间列车数量的空间有限。为了调和这一矛盾,我们正在研究将高速列车的数量从16列增加到17列,京沪高铁已经开始试验。”

磁悬浮列车的内部视图

荆士元表示,对高速交通的需求将越来越大,特别是在人口稠密、经济发达的地区,如珠江三角洲和长江三角洲。然而,600公里的磁悬浮交通填补了高速铁路和飞机造成的400公里/小时到600公里/小时的差距。乘客从北京到上海、从武汉到广州可能要花一个多小时,这对商务人士是有益的。

景世源说,科技部在2015年启动了一个600公里磁悬浮列车的特殊项目。目前,该类列车的样机已成功建成,测试车将于2020年下线,以满足在测试线上运行的要求。"中国许多地区的磁悬浮项目研究也在继续."

湖北600公里磁悬浮实验线

或者明年开始建设。

荆士元透露,除山东、浙江和广深港湾地区外,一条600公里的高速磁悬浮线路即将在湖北省着陆。

“我们正在研究的高温超导磁悬浮技术不同于其他正常导向的磁悬浮技术。这项技术最适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热少,产生的牵引力大,速度快,达到1000公里的水平。”

磁悬浮列车示意图

高温超导磁悬浮线路可能会在湖北咸宁着陆,并力争明年开工建设。它将建造一条200公里的试验线段,并进行一项600公里至1000公里的实际磁悬浮试验。它将对整个技术体系进行验证和调整,在运营成熟后延伸至武汉、广州、深圳和香港,并在未来纳入京广“超高速铁路”线路的正式部分。

“在目前的高铁条件下,广州的朋友可以周五下班后去武汉,周六玩一天,周日回去,这在过去是不可想象的。高速磁悬浮完成后,来回速度会更快。”

超高速铁路,“陆面”

这个。还有!我也是。牛。!

期待着尽快着陆!

长江财经媒体记者:卫诗视频:江尚军制作:王荣飞校对:胡蝶

[见习编辑:戴蓉]

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